Osooni kahjustamine ja ennetamine

Paljud inimesed said osoonist esmakordselt teada uudistest Antarktika kohal asuva osoonikihi augu kohta. Sellest ajast alates on osoon paljude inimeste silmis meid kaitsev turvakiht. See pole nii. Osoon võib tõepoolest neelata kiirgust ja soojendada atmosfääri, kuid seda rolli mängib stratosfääri kohal olev osoonikiht. Troposfääris, kus me elame, on osoon tõepoolest inimestele kahjulik. Osoon on väga tugev oksüdeerija, mis muundub õhus olevast hapnikust elektrilahenduse, ultraviolettvalguse, elektrolüüsi jne tingimustes. Sellel on lai kasutusala veepuhastuses, meditsiinilises desinfitseerimises, tööstuslikus oksüdatsioonis ja muudes valdkondades. Osooni pole kuskil meie ümber. Mitte siin. Osoon ise on üsna ebastabiilne ja laguneb kiirguse või kõrge temperatuuri mõjul iseenesest hapnikuks.

Liigne osoonisisaldus õhus võib kahjustada hingamisteid ja limaskesti ning pikaajaline kokkupuude suure osoonikontsentratsiooniga võib põhjustada ka püsivaid südamehäireid ning tavapärased kaitsemeetmed nagu maskid ei mõjuta osooni. Suvel, kui päike on tugev, tekib lämmastikoksiidide toimel tõenäolisemalt osooni, seega tekib linnades suvel tõenäolisemalt osoonireostus, mis on samuti teatud tüüpi fotokeemiline saaste.

Osoonireostuse kontrolli all hoidmiseks peame alustama allikast, et täita tõelist rolli. Linnaõhu liigsel osoonisisaldusel on kaks peamist põhjust. Üks neist on osooni teke lämmastikoksiidide toimel ja teine ​​on tööstusliku oksüdeeritud osooni heitgaaside rike. Nende kahe algpõhjuse ravi võib tõhusalt vähendada enamikku osoonireostusest.

Linnaõhus leiduvad lämmastikoksiidid pärinevad peamiselt autode heitgaasidest ja osa neist tehase heitgaasidest. Nüüd, kui riiklik kuues standard on rakendatud, vähendab see oluliselt lämmastikoksiidide emissiooni autode heitgaasides. Samas on vaja teha head tööd ka sõidukite ülemääraste heitgaaside kontrollimisel ja ohjamisel, et vältida heitgaasinormidele mittevastavate sõidukite teele sõitmist. Suuremahuliste põletusseadmetega tööstusrajatiste (nt soojuselektrijaamade) puhul tekib teatud kogus lämmastikoksiide ka heitgaasides ning väävlitustamise ja denitrifikatsiooni seadmed on üldiselt varustatud. Praegu on selle valdkonna meetmed suhteliselt head, peamiselt selleks, et teha head tööd pidevas juhtimises ning väävlitustamise ja denitrifikatsiooni seadmete töös tõrkeid jälgides ja ennetades.

Tööstusliku oksüdeeritud osooni heitgaaside mittevastavus on samuti oluline osoonireostuse põhjus. Veepuhastuse pideva ja laialdase propageerimise ning meditsiinilise desinfektsiooni jõulise arengu tõttu on osooniga desinfitseerimine ja oksüdeerimine praegu suhteliselt keskkonnasõbralikud meetodid. Kuid pärast seda, kui paljud seadmed kasutavad kõrges osoonikontsentratsioonis, on jääkgaasis endiselt suhteliselt kõrge osooni kontsentratsioon. Kuna osoon laguneb iseenesest, ei ole praegused kodumaised heitkogused selles piirkonnas kuigi ranged, mille tulemuseks on paljude seadmete otsene osoonijääkheide õhku. Nende osooni jääkgaaside töötlemiseks on praegu parem viis suunata jäägaas osooni lagunemise katalüsaatorisse, et osoon enne tühjendamist täielikult lagundada. Praegu on turul katalüsaatorite hind ja kvaliteet ebaühtlased ning ühtne standard puudub. Paljudel juhtudel valitakse majanduslikel põhjustel ebastandardse toimega katalüsaatorid, kuid sageli ei saavutata sellega heitgaaside osoonitöötluse eesmärki. Osooni lagunemise katalüsaatori valimisel on kõige parem valida see tegelike katsete abil, et tagada töötlemise tõhusus ja kasutusiga, et säästlikult ja tõhusalt vältida osooni jääkgaasi reostust.

Osooni kahju keskkonnale ja inimeste tervisele on nähtav. Tervisliku ja turvalise õhukeskkonna hoidmine on meie kõigi kohustus. Minstrong on pikka aega pühendunud osooni lagundatavate katalüsaatorite väljatöötamisele ja kasutamisele ning tal on kogunenud põhjalik tehnoloogia ja kogemused heitgaaside osooni töötlemise valdkonnas. Minstrongi osooni lagunemise katalüsaator võib osooni tõhusalt lagundada ja aidata klientidel tõhusalt kontrollida osoonijääkgaasi saastet.